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膜結(jié)構(gòu)汽車棚 NEWS

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大型的膜結(jié)構(gòu)工程建筑在施工方面上有哪些需要注意的呢？

來(lái)源：膜結(jié)構(gòu) 發(fā)布時(shí)間：2020-03-16 返回列表

膜結(jié)構(gòu)工程又大又小,具體的施工以及設(shè)計(jì)還需結(jié)合實(shí)際的規(guī)模以及當(dāng)?shù)氐牡赜蛐原h(huán)境因素進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整以及規(guī)劃性處理,因此現(xiàn)場(chǎng)施工組織的設(shè)計(jì)是極其重要的,合理的施工方案是施工順利的保證前提,對(duì)于這種結(jié)構(gòu)工程而言,我們需先按場(chǎng)地分塊劃分圖設(shè)置臨時(shí)支撐,采用場(chǎng)內(nèi)對(duì)稱、分塊（結(jié)構(gòu)組成單元）與分步的結(jié)構(gòu)施工方案與吊裝技術(shù)路線,分塊、逐次地進(jìn)行結(jié)構(gòu)支座及主構(gòu)件的施工;在形成結(jié)構(gòu)受力骨架主體單元后,再按要求進(jìn)行分塊、局部區(qū)域的拼裝,直至結(jié)構(gòu)整體吊裝完成;無(wú)站臺(tái)柱雨棚與主站房部分施工相對(duì)獨(dú)立.那么對(duì)于大型的膜結(jié)構(gòu)工程建筑而言,我們?cè)谄涫┕し矫嫔嫌心男┬枰⒁獾哪兀?/span>

1）嚴(yán)格控制制索精度;
2）規(guī)定預(yù)應(yīng)力施加過(guò)程的速率,保證結(jié)構(gòu)經(jīng)歷一個(gè)平穩(wěn)自適應(yīng)的過(guò)程;
3）確定預(yù)應(yīng)力施工順序,確保結(jié)構(gòu)盡可能均勻、對(duì)稱、勻速地施工,避免出現(xiàn)過(guò)大的局部集中荷載效應(yīng)并使預(yù)應(yīng)力分布到整個(gè)結(jié)構(gòu);
4）對(duì)膜結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力鋼索的受力狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),保證結(jié)構(gòu)的初始狀態(tài)與原設(shè)計(jì)相符.

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工程而言,其膜面的伸張難免需要一定的預(yù)張力的支持,因此我們具體在其施工的過(guò)程之中要格外的留意其施工的操作過(guò)程,對(duì)于大型膜結(jié)構(gòu)工程建筑而言,我們可將其劃分為八個(gè)層次面具體如下所示：
1）每榀索拱桁架在地面拼裝完成后進(jìn)行初張拉,張拉力根據(jù)計(jì)算確定,應(yīng)保證結(jié)構(gòu)起吊剛度及索拱支座間相對(duì)距離要求;
2）將桁架吊裝至鋼柱定位后,B、D-1和D-2區(qū)拉索張拉時(shí)結(jié)構(gòu)互相不影響,可隨著安裝逐步進(jìn)行拉索張拉到位;
3）對(duì)于A-1、A-2、C-1、C-2和E區(qū),由于沿拉索軸線跨度方向受力與變形互相影響很大,需要在一個(gè)分區(qū)全部完成后,最終張拉到設(shè)計(jì)索力;
4）全部屋面安裝完成后,對(duì)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行檢測(cè),對(duì)個(gè)別誤差較大的索桁架進(jìn)行張拉微調(diào).

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